油品分析檢驗常用項目

    之前給大家發了很多油品分析的一些常識，如儀器和實驗室注意事項等，油品常規實驗檢測的項目如：密度、餾程、粘度、銅片腐蝕、酸值、殘炭、硫含量、水分和機械雜質、實際膠質、殘炭、辛烷值、水溶性酸和堿等，還有柴油潤滑性、多環芳烴檢測等項目的檢驗，可是大家真的知道這些檢測項目性能的真正含義嗎？一份檢驗報告出來，你真的就能看懂嗎，作為初入門的新手來說或許也是云里霧里的。

密度? 

    密度是石油及其產品的zui簡單常用的物理指標。天然原油的密度（20℃）大約是0.7~1㎏/L。含芳香烴、膠質、瀝青質多的石油密度zui大，含環烷烴多的石油密度居中，含烷烴（石蠟烴）多的石油密度zui小

  水溶性酸和堿?  

    機油中含有能溶于水的酸、堿類物質叫水溶性酸和堿，它對機油零件的腐蝕性很強，機油中不能含有這類物質。判別機油中是否含有水溶性酸和堿的方法是：在玻璃試管中倒入等量的機油和蒸餾水，加熱攪拌1min使油、水分離。水中加入2-3滴濃度為1%的酚酞溶液，若水呈紅色表明機油中有水溶性堿；水中加入2-3滴甲基橙溶液，若水呈紅色表明機油中有水溶性酸；兩種試劑滴入，若水不變色則說明機油呈中性。    

酸值?  

    酸值中和1g機油所需的氫氧化鉀的毫克數為機油的酸值，酸值是表示機油是否呈酸性的一項指標。測定機油中有無酸值的簡便方法是將一塊銅板在機油中浸泡2-3天，若銅板呈綠色表示機油中有酸值存在。   

粘度?  

    粘度是流體粘滯性的一種量度，是流體流動力對其內部摩擦現象的一種表示。粘度大表現內摩擦力大，分子量越大，碳氫結合越多，這種力量也越大。 粘度對各種潤滑油、質量鑒別和確定用途，及各種燃料用油的燃燒性能及用度等有決定意義。在同樣餾出溫度下，以烷烴為主要組份的石油產品粘度低，而粘溫性較好，即粘度指數較高，也就是粘度隨溫度變化而改變的幅度較小；含環烷烴（或芳烴）組份較多的油品粘度較高，即粘溫性較差；含膠質和芳烴較多油品粘度zui高，粘溫性zui差，即粘度指數zui低。 粘度常用運動粘度表示，單位mm2/ｓ。重質燃料油粘度大，經預熱使運動粘度達到18~20mm2/ｓ（40℃），有利于噴油嘴均勻噴油

殘炭

    殘炭是在殘炭測定裝置的坩堝中，將試油按規定的條件，加熱到試油蒸發分解而形成的焦黑色殘留物。電爐法規定爐溫保持520±5℃下蒸發分解后的殘留物。一般柴油殘炭規定把試油蒸餾到殘余10%后，才蒸發分解。稱10%蒸餾殘余物殘炭，這種10%蒸餾殘炭物殘炭值比全燒殘炭結果大得多，重質燃料油規定做全殘炭。 大型低速柴油機可使用含殘炭10%的重質燃料油。殘炭值影響燃燒室的結焦結炭。但對氣缸和活塞的磨損則不僅取決于殘炭的多少，還主要取決于炭質的軟硬。含硫高的積炭堅而硬，磨損較大

餾程?  

    餾程是指指以油品在規定條件下蒸餾所得到的以初餾點到終餾點表示蒸發特征的溫度范圍。主要用來判定油品輕、重餾分組成的多少，控制產品質量和使用性能等， 餾程是保證柴油在發動機燃燒室里迅速蒸發氣化和燃燒的重要指標。輕柴油全餾范圍160~365℃；重柴油用在低速柴油機上，有充足的霧化、蒸發時間，對餾程沒嚴格要求，一般在250~450℃，當前在中、低速大、中型柴油機上已開始使用混合型燃料油

  以上即為實驗室油品分析檢驗的常見項目及其性能含義，那么當你得到一份飽含實驗員心血的報告單的時候你是否能看懂呢？